最新数据“给购房者带来了明显的挑战”，Attom首席执行官RobBarber在一份声明中说。“在春季购房季，购房者需求增加，这些趋势通常会加剧。然而，今年的趋势对购房者来说尤其具有挑战性。”
据悉，法国监管机构最担忧的问题就是英伟达的CUDA芯片编程软件，它是唯一和英伟达GPU芯片百分百兼容的软件，而GPU又是现在各大科技公司想要训练模型、提升计算能力必不可少的硬件。随着程序员们逐渐习惯且依赖英伟达的CUDA软件，原本不少分析师都认为CUDA可以说是英伟达的“护城河”，但现在监管机构却认为，这在某种程度上违反了公平竞争行为。自从英伟达成为生成式AI热潮的最大受益者之后，它就引起了监管机构的注意。
记者丨黄辛旭
自主品牌围剿特斯拉Model Y的攻势在9月26日晚达到了最高潮。
继乐道L60、极氪7X、智界R7之后，9月26日阿维塔07、全新智己LS6也正式上市，从定价区间来看，这些车型都把竞争对手瞄向了Model Y。
“中国车企在合围。把Model Y从占据了这么久的第一名（位置上）拉下来，这是每一个中国汽车人都希望看到的事情。”9月26日，智己汽车CMO李微萌在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了最近Model Y“刺客”密集上新的原因。
蔚来创始人、董事长李斌也告诉记者：“Model Y在25万元这条价格线形成了一个引力场。（这一价格）上边、下边还有很多非常棒的车。”
事实上，此前国产Model Y的“刺客”就不在少数。不少车企高管都曾宣称旗下产品要超过Model Y，“全面对标Model Y”几乎是新能源汽车界数见不鲜的宣言。但直至现在，这一目标仍未能实现。Model Y一直“屹立不倒”，并成为全球畅销车型。
如今，新一轮瞄准Model Y的攻势“火力全开”。这一次，谁能最终成功？
五大车型“集体行动”
近期，新能源车密集上市，均向Model Y的统治地位发起了挑战。
9月19日上市的乐道L60，是Model Y的第一个挑战者。乐道汽车总裁艾铁成在发布会上数十次提到Model Y，并从多个层面将乐道L60与特斯拉Model Y进行了对比。他得出的结论是：乐道L60“全面领先”。“乐道L60在研发之初就对标特斯拉Model Y，定位是精装、加大、换电的Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。”艾铁成说。
图片来源：乐道汽车官微
第二款瞄准Model Y的车型是极氪7X。这款车型在9月20日上市，官方售价区间为22.99万~26.99万元。“纯电SUV时代，简单跟随，造一台比Model Y更‘Model Y’的车并不费力。中国车企有这个工程能力和成本优势。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪7X的目标是在技术、安全、销量、财务表现等各个方面，成为纯电SUV细分市场标杆。而Model Y，是其绕不过去的对手。
第三款宣称要超越Model Y的车型是智界R7，在9月24日的发布会上，华为常务董事、车BU董事长余承东几乎用了近半场时间，详细介绍产品配置，并在空间尺寸、风阻系数、续航里程等诸多细节方面，将新车直接对标Model Y。
“特斯拉Model Y是纯电SUV市场中销量非常好的产品，智界R7的目标就是要以超越特斯拉Model X的规格，跨级竞争Model Y。”余承东说。
除了上述三款车型，于9月26日晚上市的阿维塔07和全新智己LS6同样将目光锁定了Model Y。其中，阿维塔07是阿维塔的第三款车型，其在发布会上“贴脸”对比Model Y，也是众多“挑战者”中唯一一款具备增程动力的车型。
而在同晚上市的全新智己LS6，为智己LS6的焕新版车型。智己LS6于去年8月首次亮相，彼时，智己汽车联席CEO刘涛就告诉记者，其核心竞品就是特斯拉Model Y。从去年年底上市之后，智己LS6一度热销，单月销量破万辆，但随后销量回落，并未追上Model Y。
此次上市发布会上，全新智己LS6全程未提及Model Y，而将重点放在了智驾智舱上，但其21.69万~27.99万元的上市权益价格，仍避不开Model Y的价格区间。
为何是Model Y？
为何各大车企都把Model Y作为对标产品？该车“遥遥领先”的销量数据或许能说明问题。
数据显示，2023年，Model Y的销量约为122万辆，同比增长64%，成为当年全球年度销冠车型。这是电动车首次获得此项荣誉。
在中国市场，Model Y去年销量超64万辆，同样是单车销冠。今年1~8月，Model Y国内销量约28.94万辆，同比增长3.9%，月均销量达到3.62万辆。
根据懂车帝近一年纯电SUV国内零售销量榜单，Model Y以“断层式”领先优势位居第一，销量为46.71万辆，比排名第二的比亚迪元 PLUS销量多出了17.5万辆。
图片来源：懂车帝
而在近一年的国内乘用车销量排名中，Model Y仍位居第一，较第二名比亚迪海鸥多出近6.4万辆，较第三名轩逸多出了11.9万辆。值得一提的是，比亚迪海鸥和轩逸的起售价都在7万元左右。
值得注意的是，上市至今，Model Y没有大的改款，25万元的均价也没有较大幅度的调整，达到这一市场规模，令不少汽车人艳羡不已。
但正是Model Y焕新速度缓慢，让自主车企看到了机会。“特斯拉今年不会推出Model Y改款车型。”特斯拉CEO马斯克的话，让自主品牌捕捉到了“围剿”Model Y的最佳时机。各大汽车品牌都希望用自己的长处，从Model Y口中夺食。
“大家各自把自己的看家本领拿出来，相互配合，合围Model Y。然后再看互相如何变得更好，让中国的消费者可以更多地获益。”李微萌表示。
价格、空间、配置、智舱等多个维度都成为国内车企想要加码的地方。比如，单从价格来看，乐道L60（20.69万~23.59万元）和Model Y（24.99万~35.49万元）相比占据优势；智界R7则有华为智驾系统的加成，全新智己LS6也强调自身灵蜥数字底盘的智能化和数字化。
谁能成功？
事实上，之前已经有多款车型将Model Y视为竞争对手。最典型的例子就是小鹏G6，其在造型、尺寸、动力、续航等方面都严格对标了Model Y，价格也更有诚意。
小鹏汽车CEO何小鹏曾在小鹏G6的发布会现场表示：“我看了一下25万元级别纯电SUV的销售情况，我们只用2个月，就能‘干掉’这一细分市场的冠军。”
然而，从终端数据来看，小鹏G6今年最高月销量仅5000辆，与Model Y的月销量相比，仍有较大差距。
“市场上的大部分纯电SUV，都没有走出特斯拉的产品定义逻辑，它们都是Model Y的跟随者，后续的新产品越来越多，但他们还在努力地造一个比Model Y还要Model Y的产品。”安聪慧认为，20多万元的SUV市场，竞争是最激烈的。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
在这样的背景下，各车企尝试不断推新来增强自己的竞争力。例如，刘涛就表示：“年轻的消费者已经逐步把汽车当作一个科技消费品属性的商品在选购，我们要像电子科技消费品一样去迭代产品。”
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁则向记者表示，“表面上看，是技术迭代加快导致市场对于新品发布频率的预期发生变化。从本质上来看，是供给过剩下，激烈的竞争导致的被动效率提升，包括车企内部的绩效竞争、车企之间对营销热度的竞争。这样的产品策略，最终还是要落实到销量的增长上，没有销量的产品最终会被市场和企业优化掉”。
事实上，当下或是各大车企围剿Model Y的最好时机。根据计划，Model Y 2025款车型即将迎来上市，新车拥有全新未来主义的设计语言、最新的双电机全轮驱动系统等，且特斯拉FSD即将入华的消息，也将成为Model Y未来竞争的筹码之一。这意味着，尽管面临各路围剿，但各车企想要撼动Model Y的统治地位并不容易。
本文来自微信公众号“NBD汽车”，作者：每经记者股票配资网(晋)，36氪经授权发布。
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